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CB750FのCVキャブはとにかく問題を抱えているモノが多いです・・・
まあ、年式相応と言えば それまでですが・・・＾＾


私も「山之内キャブレターさん」で作ってくれている
オーバーホールキットを利用し、ばらしましたが
結局改善されませんでした・・・
このキャブのOHには熟練の技が必要な様です＾＾


そんな時、F系の掲示板を渡り歩いていて
CB1300SF初期型(SC40)のキャブが組み込めるという情報を入手


恐らく7年ほど前です＾＾

その頃はCB1300SFの初期型のキャブは　割と格安で
オークションに出ていたので即GETしておりました・・・


FCR等も良いのですが、高額な事と
ノーマルエアクリーナーBOXを使いたかったので
このキャブをチョイスしました。

また、見る人が見れば判る・・・と言う
オタクなカスタムが大好きなのです（爆）



前置きはこの辺にして、早速取り付け方法です↓＾＾

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まず、CB1300SF(SC40)キャブのエンジン側形状と
CB750Fのインシュレーターの勘合部形状が違うので
組み込みが大変で、奥まで入りません・・・

そこで、Fのノーマルインシュレーターの内側を
エアリュターで削り、フラットにしました。
これで、キャブがインシュレーターの奥まで
しっかり入り込んでくれる様になりました。
（画像が無いです＾＾）


次にキャブの後方、エアクリーナーの組み込みですが
CB1300SF(SC40)のキャブはFのキャブに比べ、
前後長が短いので、そのままノーマルクリーナーBOXが付きません。
(画像参照↓隙間が開いてます＾＾）






そこで、↓画像の様に、ノーマルエアクリーナーBOXの
フレーム側取り付けネジの前方をグラインダーで落とし
ネジが前へ出るようにしました。





これで、ノーマルのエアクリーナーBOXが
かなり前方まで来るようになります。


このとき、エアクリーナーコネクティングチューブを
先にキャブへ組み付けておくと作業がラクでした。
（画像２の様に・・・）


ただし、この方法でも、コネクティングチューブが
エアクリーナーBOXの 規定はまりこみ位置まで来ません。
それほど、CB1300SF(SC40)のキャブはFに比べ短いのです。


多少隙間が有っても、問題ないと私は判断して乗っていますが
（個人の見解に付き鵜呑みはダメよ＾＾）
気になる方はノーマルエアクリーナーBOXを諦め
パワーフィルターなどを使って下さい。

（なお、パワーフィルターを使う場合はキャブの重みと振動で
インシュレーターからキャブが脱落した・・・と言う話しも有 りますので
キャブ本体を、フレームなどにつり下げる工夫が必要かと思います）


次にガソリンホースの取り回しに注意して下さい。
CB1300SFはキャブの下側にガソリンホースとの接続部があります。
当初ガソリンコックからキャブの下側へ、丁度U字になるような感じで
取り回したのですが、これでは、ガソリンが減ってくると
リザーブ前にキャブへガソリンが行かなくなってしまいました。
そこで、画像の様に↓、キャブの後ろを通し、ガソリンが上から下へ
綺麗に流れるようにしました。






そして、一番のネックがアクセルワイヤーですね＾＾

大昔デイトナから販売されていたノーマルワイヤーと同じ長さの
アクセルワイヤーを持っていましたので
それを加工して組み付けました＾＾

基本的にアウターワイヤーの長さはそのままでOKですが
出来ればインナーワイヤー合わせたいところです。
特に戻し側のインナーワイヤーの長さが 厳しいです。
本当はワイヤー屋さんでインナーの長いワイヤーを
ちゃんと制作してもらった方が良いと思います。

理想は引き側のインナーを10mm程短く
戻り側のインナーを10mm程長くしたいトコロです
（だいたいの寸法ですので、鵜呑みにしないで下さい
必ずご自分で確認して下さい）


私はNC30用のスロットルホルダーを使い
ウマイ具合に加工する事が出来ました。




↓画像左側が 引き側　 ↓画像右側が 戻り側

戻り側のワイヤー調節ネジが一杯一杯まで閉め込んでギリギリです。
ついでにホルダーも戻り側を削ってマス↑
ノーマルワイヤーでは戻り側のインナーが短いことを
理解して頂けると思います。




ただ、これには左右スイッチボックスもNC30系のモノへ
交換するが必要となります。





なお、チョークはCB1300SF(SC40)はキャブ本体へ付くので
ノーマルのクラッチホルダーに付いているチョークは
削り取りました＾＾↓
（あっ！このホルダーはNS用だったカモ？＾＾）






そして、最後に気になるキャブセッティングですが
私はCB1300SFのノーマルで付いてきたジェット類を
そのまま使っています。
今のところプラグを見ても濃い様子も薄い様子もありません。
（あくまでも私の場合です・・・）


乗った感想は、ノーマルを覚えていませんので
インプレ出来ません（笑）

ただ、ものすごくスムーズでトルクフルな感じです(^-^)
またエンジン始動もチョークを引いて、セル一発！です＾＾

このセル一発に憧れて、このキャブにした様なモノですから＾＾
（私のノーマルキャブの始動性の悪さは閉口モノでしたので・・・）



これからカスタムしようとしている方で
参考にして頂けたらしたらウレシイです(^-^)


なお、もし、もっと話しを聞きたい！と言うマニアな方は＾＾
ネチケットを守って、DM下さいマセ

私の判る範囲ですが、経験をアドバイスさせて頂けるかも れません♪


最後まで読んでいただきありがとうございました。



もう一度 り返しますが　カスタムは自己責任でお願いマス。
トラブルが有っても当方では責任負えません・・・＜(_ _)＞


この記事作るのに2時間も掛かってしまいました・・・（笑）